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工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前公布了今年前九月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況分析報告。報告顯示，我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月超過百萬輛；乘用車單月產(chǎn)銷量***超過100萬輛，銷量增速超過40%；商用車增速超過15%；市場繼續(xù)好轉(zhuǎn)；今年9月產(chǎn)銷雙雙超過130萬輛，再創(chuàng)歷史新高并且銷量連續(xù)7個月超過百萬輛，并***突破130萬輛，全年1200萬輛產(chǎn)銷量已沒懸念，甚至有可能沖擊1300萬輛?？磥碇袊?ldquo;***車市”已沒問題，但種種跡象表明，中國車市還有別的問題——
問題一政策
“在中國等著買車的排隊隊伍愈來愈長時，部分機(jī)構(gòu)投資者卻悄然浮現(xiàn)不安情緒,似乎是中國汽車股盛宴的喧囂聲中已傳來退場的雜音。”近日，有媒體如此報道。同時也有分析師指出,部分基金正考慮提前換倉,預(yù)計近階段汽車股走勢可能會出現(xiàn)分化和震蕩。原因只有一個，“汽車銷售像股票市場一樣,對政策的依賴性很大。因此很難預(yù)料明年的情況,因為我們不知道小型車減稅措施在今年底到期后,明年政府是否還會繼續(xù)執(zhí)行這個政策。”東方證券分析師秦緒文稱。
今年的車市火爆有很大程度上確實是政策所起的作用。年初推出排量1.6升以下乘用車減半征收購置稅等優(yōu)惠政策刺激汽車業(yè)銷售,扭轉(zhuǎn)去年四季度因***金融危機(jī)而引發(fā)的汽車銷售低迷窘境,但***出乎意料的是,這些優(yōu)惠政策進(jìn)而引發(fā)國內(nèi)小型車的購買熱潮,并催熱了國內(nèi)車市。前不久，工信部部長李毅中已明確表態(tài)，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策明年會延續(xù)，但***受人關(guān)注的小排量車購置稅減半政策今年底就會到期，明年是否出臺新政，至今無人知曉。目前業(yè)內(nèi)關(guān)于明年的鼓勵政策眾說紛紜，除了延續(xù)或取消、擴(kuò)大鼓勵范圍，還有消息稱只會對節(jié)能環(huán)保、新能源車實行購置稅減免優(yōu)惠。如此多的消息已經(jīng)讓車企和經(jīng)銷商感覺迷失方向。近日，又有傳言稱明年汽車購置稅優(yōu)惠政策不僅將延續(xù)，并且范圍會由今年的1.6L以下排量車擴(kuò)大至2L以下排量車，甚至1.4L以下的車會由現(xiàn)在的購置稅減半優(yōu)惠變成全部取消購置稅,以至于目前已有經(jīng)銷商反映部分消費者有持幣待購現(xiàn)象出現(xiàn)。
如果不延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策，今年底可能會出現(xiàn)潮，而潮也許比持幣待購***令人憂心。專家認(rèn)為，潮對汽車生產(chǎn)的正常秩序會造成沖擊，如果供不應(yīng)求，短期缺貨，庫存告急，而明年一季度就會出現(xiàn)市場驟冷，銷售困難。某車企市場部相關(guān)人士告訴記者，由于不確定性太多，車企現(xiàn)在都改為一個月預(yù)測一次，以及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，不出現(xiàn)令人擔(dān)憂的庫存積壓問題。