閘瓦的摩擦系數(shù)受多種因素影響，主要包括以下幾個(gè)方面：

閘瓦材料

不同材質(zhì)的閘瓦具有不同的摩擦系數(shù)。一般來說，合成閘瓦的摩擦系數(shù)相對(duì)穩(wěn)定，且在不同工況下變化較小。而鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)受材質(zhì)中合金元素、石墨形態(tài)等因素影響，例如高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)在確定程度上高于普通鑄鐵閘瓦。

制動(dòng)速度

通常隨著制動(dòng)速度的增加，閘瓦與車輪間的摩擦系數(shù)會(huì)有所降低。這是因?yàn)樵诟咚僦苿?dòng)時(shí)，閘瓦與車輪表面的接觸時(shí)間縮短，熱量產(chǎn)生速度適宜，導(dǎo)致摩擦面溫度升高，從而使摩擦系數(shù)下降。

制動(dòng)壓力

制動(dòng)壓力對(duì)摩擦系數(shù)有顯著影響。在確定范圍內(nèi)，隨著制動(dòng)壓力的增大，閘瓦與車輪間的正壓力增加，摩擦系數(shù)會(huì)有所提高。但當(dāng)壓力超過確定值后，由于閘瓦材料的變形、磨損加劇以及摩擦面溫度升高等原因，摩擦系數(shù)可能會(huì)逐漸減小。

摩擦面溫度

摩擦面溫度升高會(huì)使閘瓦的摩擦系數(shù)發(fā)生變化。一般情況下，溫度較低時(shí)，摩擦系數(shù)相對(duì)穩(wěn)定；當(dāng)溫度升高到確定程度后，摩擦系數(shù)會(huì)隨溫度的升高而逐漸降低。這是因?yàn)楦邷貢?huì)使閘瓦材料的性能發(fā)生改變，如合成閘瓦中的樹脂會(huì)軟化，鑄鐵閘瓦會(huì)出現(xiàn)金相組織變化等，從而影響摩擦性能。

車輪踏面狀態(tài)

車輪踏面的粗糙度、硬度以及表面有無油污、水漬等都會(huì)影響閘瓦的摩擦系數(shù)。踏面粗糙度適中時(shí)，有利于閘瓦與車輪間的咬合，摩擦系數(shù)較大；踏面過于光滑或有油污、水漬時(shí)，會(huì)使摩擦系數(shù)顯著降低。此外，車輪踏面硬度的變化也會(huì)對(duì)摩擦系數(shù)產(chǎn)生確定影響。

環(huán)境條件

環(huán)境濕度和溫度對(duì)閘瓦摩擦系數(shù)有確定影響。濕度較大時(shí)，閘瓦與車輪表面會(huì)形成一層水膜，起到潤滑作用，使摩擦系數(shù)降低。環(huán)境溫度的變化也會(huì)影響閘瓦材料的性能，進(jìn)而影響摩擦系數(shù)，但這種影響相對(duì)較為復(fù)雜，與閘瓦材料的特性有關(guān)。